USスチール、72億5000万ドルを拒否 クリーブランド

米国の自動車産業への鉄鋼製品の大手サプライヤーの一つであるユナイテッド・ステイツ・スティール・コーポレーションは、世界最大の鉄鋼メーカーの一つを創設すると約束したライバルのクリーブランド・クリフス社からの買収提案を拒否し、自社の鉄鋼会社の見直しを開始する予定である。代わりに戦略的オプション。

100年以上前にルーツを持つ米国産業の象徴であるUSスチールは日曜日、事業の一部または全体に対するアプローチを受けた後、代替案を評価する正式なプロセスを発表した。 約3時間後、クリフスは現金と株式の入札で株式を公開し、金曜日の終値に基づくと同社の価値は43％のプレミアムとなる約72億5000万ドルと評価された。 月曜日のニューヨーク市場でUSスチールは29％以上急騰した。 クリフズは６．７％も上昇した。

両社はミシガン州南東部で大きな存在感を維持しているが、州内の鉄鋼生産量は近年大幅に減少している。

クリーブランド・クリフス社は、7月28日に非公開で提案を提出し、日曜日にこの提案は「不当」であるとして拒否の手紙を受け取ったと述べた。 USスチール(NYSE:X)は後にこの対応を認めたが、クリフス(NYSE:CLF)はピッツバーグに本拠を置く生産者が提案の経済的条件に事前に同意しない限り機密保持契約への署名を拒否したと述べ、自社の決定を擁護した。

エコースとリバー ルージュにある US スチールの五大湖工場には、主に自動車産業で使用される鋼材の仕上げ施設が含まれています。 USスチールは2019年、五大湖製鉄所施設の「かなりの部分」を無期限に休止し、同工場での主力製鉄業務を終了するため1,545人の労働者を解雇すると発表した。

製鉄所と米国トロイの自動車研究技術センターの間広報担当者によると、スティールはミシガン州で約７５０人を雇用している。

ウェブサイトによると、クリーブランド・クリフスは炭素鋼の溶解、鋳造、冷間圧延、炭素鋼の仕上げ作業を行うディアボーン工場を運営している。 2020年、同社はそこでの熱間圧延工場、焼きなまし、焼き戻しの操業を停止し、従業員343人を解雇した。

この一進一退の争奪戦は、北米最大の鉄鋼会議の開幕からわずか1週間後に、米国の鉄鋼大手2社が業界の将来の構成に疑問を投げかけた旋風が巻き起こる日曜日の一環だった。

合併後の会社は米国自動車産業への主要サプライヤーとして強力な地位を占めることになる。

USスチールの2022年の自動車および輸送部門への出荷量はほぼ10％増加して325万トンとなり、単一事業部門としては最大となると同社は年次規制当局への提出書類で述べた。

クリーブランド・クリフス氏は、2022年の売上高に占める自動車顧客の割合は2021年の25％から31％に増加したと述べた。

USスチールとの契約が実現すれば、クリフスは中国が大半を占める世界のトップメーカーの仲間入りをすることになる。

合併後の会社は国内の鉄鉱石埋蔵量の100％を所有することになる。 これはUSスチールがクリフス氏への書簡の中で取り上げた問題で、提案に含まれる独占禁止法のリスクを評価するために双方がよりよく理解する必要がある質問についてクリフスの弁護士と話し合ったと述べた。

クリフスのロウレンコ・ゴンサルベス最高経営責任者（CEO）は月曜日、USW労働組合の支持を理由に規制上の懸念を一蹴し、入札が成功すると確信していると述べた。 ゴンサルベス氏はCNBCとのインタビューで、同氏と労働組合の間には「白日の余地はない」と語った。

クリフスは鉄鋼メーカーではなく伝統的に鉄鉱石鉱山会社だったが、近年米国業界で最も積極的なディールメーカーとなっており、まずAKスチール・ホールディングを買収し、次に欧州鉄鋼大手アルセロール・ミタルの米国事業を買収した。 この買収により、クリフスは米国における伝統的な高炉の主要経営者となり、自動車産業向けの高収益な製鋼事業に大きな足がかりを与えた。

この入札は、USスチールなどの生産業者が、バイデン政権のインフレ抑制法によって後押しされたグリーンエネルギーインフラや製造プロジェクトによって内需が恩恵を受けると予測している中で行われた。